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本专栏以翻译、整编、深度解读国际海事组织（IMO）及全球海事权威平台一手原文资讯为核心，常态化推送行业动态、新规政策、IMO 会议纪要与专项报告等专业内容。
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海事时讯（第四期）目录
一、海上安全
IMO参与ATLAS倡议发布 共推海上核技术安全应用
加强海员适任能力建设 适配航运替代燃料与新技术转型发展
区域合作是红海和亚丁湾海上保安的关键
IMO 强烈谴责关键航道商船遇袭，呼吁保护海员生命安全
二、海上环境保护
IMO研讨会聚焦氨燃料应用 深耕航运低碳转型技术路径
IMO助力孟加拉国落地环保拆船项目 筹建首个标准化危险废物处置设施
IMO 研发论坛聚焦替代燃料应急处置 筑牢航运能源转型污染防控防线
IMO‑Ipieca“全球倡议”迎来三十周年 政企合作筑牢全球海洋溢油应急防线
三、其他
IMO启动全球“海事单一窗口”调研 广泛征集行业反馈以优化航运数字化体系
黑海、里海沿岸国家协同推进“海事单一窗口”建设 赋能区域海事数字化升级
IMO迎来2026世界海事日 践行“从政策到实践：助力海事卓越发展”两年期主题
一、海上安全
IMO参与ATLAS倡议发布 共推海上核技术安全应用
2026年8月26日至27日，国际海事组织（IMO）派代表赴美国华盛顿特区，出席国际原子能机构（IAEA）高级别论坛，参与 “原子技术取得海上应用授权”（ATLAS）倡议的正式发布。为适配全球先进海上核能快速发展的现实需求，该倡议致力于深化海上核技术安全、核保安与核保障监督领域的国际合作。
会上，IMO就法律规制、监管体系、安全管控、海上安保、核保障监督以及责任框架等重点议题开展研讨，为核动力船舶及各类海上核能创新应用的落地实施筑牢制度支撑。
IMO海上安全司（负责海上技术与货物管理）副司长Masud Karim充分阐释了IMO在航行安全、海上保安、海上环境保护领域的职能定位，同时对IAEA 在核安全、核保安及保障监督工作上发挥的协同赋能作用予以肯定。
ATLAS倡议正式启动后，将为各国政府、监管部门、国际组织、产业界及其他相关利益方搭建规范化、体系化的对话协作平台。
IMO本次参会，充分体现出其愿同IAEA及各成员国深化务实合作的坚定立场，助力海上核能创新发展建立完备的国际标准体系，持续守护高水平的海上安全、保安与海洋环境。（www.imo.org）
加强海员适任能力建设 适配航运替代燃料与新技术转型发展
2026年9月14日至18日，海事各界专家齐聚葡萄牙里斯本，围绕航运能源转型背景下，海员面向新型燃料与新技术的能力标准及培训需求开展交流研讨。本次会议由IMO与欧洲海事安全局（EMSA）联合主办，世界海事大学（WMU）提供支持，汇聚海事主管机关、航运企业、海事教育培训机构、国际组织及学术界多方代表参会。
与会代表聚焦氨、甲醇、氢气、蓄电池、船载碳捕集系统等替代燃料与新兴技术，深入研讨对应的海员适任能力标准与培训体系要求，探索如何紧跟技术迭代与船舶运营模式变革，持续优化完善海员培训制度与适任能力框架。
会议介绍了IMO支撑航运绿色转型的重点工作进展，包括正在推进的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约）全面复审，以及针对使用替代燃料和新技术的船舶制定海员培训相关规定等工作。各方强调，监管机构、航运业界与海事教育培训机构应当保持常态化协同合作，确保海员培训框架能够匹配技术与运营模式的发展节奏。
欧洲海事安全局（EMSA）配套组织实地技术考察，作为会议议程的重要补充，帮助参会代表直观了解新兴技术落地应用场景与创新培训工具。考察对象涵盖电池动力船舶及其电子实验室（e‑Lab）、虚拟现实（VR）培训设施，以及欧洲海事态势感知中心（EMAC）。
本次会议在IMO综合技术合作项目（ITCP）框架下举办。随着航运行业加速推广新型燃料与创新技术，本次活动进一步凸显了开展国际合作与对话，为广大海员、海事培训机构提供能力支撑的现实意义，助力全球海员队伍适配航运脱碳转型带来的全新岗位能力要求（www.imo.org）。
区域合作是红海和亚丁湾海上保安的关键
2026年8月24至25日，第五届区域海上执法对话会（MLED）在肯尼亚内罗毕召开。IMO海上保安处处长 Jeremy Greenwood 在会上指出，针对红海、亚丁湾地区持续演变的海上保安风险，深化区域协同合作是破解当前困局的关键。
吉布提、埃塞俄比亚、索马里、苏丹、也门等国海上执法机构，以及多家区域、国际合作伙伴参会。面对海盗武装劫船、地缘冲突扰动、海上有组织犯罪等多重威胁，与会各方聚焦协作路径，共同研讨应对日趋复杂的海上安全局势的对策。
IMO 多措并举筑牢全球海上保安防线
Jeremy Greenwood介绍了IMO为守护受地缘局势波及的船舶与海员安全所开展的系列工作。他表示，区域主体的充分参与对IMO政策制定意义重大，在海事网络安全规则、《国际海上自主水面船舶安全规则》（MASS 规则）等新兴海事制度的制定过程中，区域实践经验尤为宝贵。
他同时介绍，IMO面向成员国提供海上保安领域技术援助与能力建设支持，具体包括：协助各国编制国家海上保安战略、组建国家海上保安委员会、开展安全风险评估等。
会上还梳理展示了IMO 推动各国落地海上保安要求的相关实践，涵盖《船舶和港口设施保安示范课程》推广、海运人员及行李查验管控、海域态势感知能力建设，以及推动《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）实操落地等内容。
聚焦务实举措，强化区域协同处置能力
通过本次对话，各国代表围绕化解本地区海上保安危机的实操方案深入研讨，重点提出要强化信息互通与海域态势感知能力，健全海上突发事件报告、船舶动态跟踪机制，提升海上保安事件联合处置水平。
本次对话会由联合国毒品和犯罪问题办公室（UNODC）承办，依托欧盟出资的 “红海地区海上保安区域项目”（简称 “红海项目”）开展。该项目由 IMO、UNODC 与国际刑警组织（INTERPOL）联合实施，目标是持续夯实红海及周边区域海上保安合作体系（www.imo.org）。
IMO 强烈谴责关键航道商船遇袭，呼吁保护海员生命安全
2026年9月16日，IMO 秘书长多明格斯公开发声，明确指出冲突不能成为袭击商船与海员的借口。经IMO核实，自2026年2月底以来，霍尔木兹海峡及周边海域累计发生80起商船遭袭事件，已造成至少22名海员死亡，大量人员受伤，黑海、亚速海同样出现商船遇袭案例，全球关键海运通道安全形势严峻。
10月2日，IMO再发公告，针对被劫持船舶营救行动交火造成5名海员遇难事件表达哀悼。IMO 呼吁所有各方严格遵守国际法，保障商船通行自由，优先保护海员生命安全；敦促成员国强化海域态势感知，完善遇险船舶应急处置机制，妥善安置获救受困海员。
当前袭击事件波及霍尔木兹海峡、红海‑曼德海峡、黑海等全球贸易核心通道，扰动能源与集装箱供应链。IMO 持续向成员国推送事件通报，同步推动海上保安规则落地与区域执法协作（www.imo.org）。
二、海上环境保护
IMO研讨会聚焦氨燃料应用 深耕航运低碳转型技术路径
2026年9月17日，IMO于伦敦总部举办第五届“未来燃料与技术项目（FFT项目）”技术研讨会，汇聚全球海事领域权威专家，围绕氨作为船用替代燃料的产业化应用展开深度研讨，为航运业低碳转型夯实技术与理论支撑。
据了解，IMO FFT项目系列研讨会持续聚焦航运绿色转型核心领域，此前四届会议已先后围绕船上碳捕集与封存（OCCS）、航运能源转型、生物燃料、甲烷基燃料等关键议题开展专项研讨，逐步构建起多元化、全覆盖的航运清洁能源技术交流体系。
本次研讨会由IMO未来燃料与技术项目牵头组织，由全球海事脱碳中心首席执行官Lynn Loo教授主持，采用“线上+线下”相结合的形式举办，吸引了IMO各成员国、相关非政府组织、政府间机构、海事企业及高校科研机构共计800名业内代表参会，覆盖面广、专业性强。
会议期间，与会各方围绕氨燃料船舶产业化应用的核心议题，充分交流前沿技术成果与实操经验，重点聚焦三大核心方向展开深入研讨。一是氨燃料规模化生产、船用加注体系搭建及配套基础设施建设的最新进展；二是氨燃料船舶发动机研发、尾气排放控制等核心关键技术的迭代突破；三是氨燃料应用过程中的船舶运营安全管控与海洋环境风险防控要点。
IMO海上环境司司长David Osborn在研讨会开幕致辞中着重强调了技术研究与实证支撑对航运替代燃料发展的核心价值。他表示，科学完善的行业政策离不开扎实可靠的技术依据，IMO针对航运替代燃料的各项决策部署，均将基于三大核心共识稳步推进：明确当前成熟技术的应用能力、精准锁定行业技术痛点、厘清尚未攻克的技术难题。
据悉，FFT项目是IMO与韩国政府联合推进的重点海事低碳项目，核心目标是加速绿色未来燃料与新型节能技术的研发推广、落地应用，破解航运业减碳难题，为国际航运行业稳步降低温室气体排放、实现绿色低碳转型提供重要助力（www.imo.org）。
IMO助力孟加拉国落地环保拆船项目 筹建首个标准化危险废物处置设施
近日，IMO持续推进孟加拉国环境无害化拆船与危险废物治理工作，依托环境无害化拆船与安全提升项目（SENSREC），正式启动当地首座危险废物处理、贮存和处置设施（TSDF）的综合可行性研究，助力孟加拉国拆船行业规范化、绿色化、合规化发展。
该标准化危险废物处置设施选址于孟加拉国米尔沙莱经济区，建成后将主要承担拆船危险废物及各类工业危险废物的规范化处理、贮存与处置工作，补齐当地拆船产业环保处置短板。目前，项目建设工作已获得孟加拉国环境、森林和气候变化部及工业部高层官员的全力支持，官方将全程协同推进项目落地实施。
IMO代表、SENSREC项目协调员John Alonso着重指出，TSDF设施的落地建设是孟加拉国拆船业履约发展的核心基础。他表示，缺少专业化的危险废物处置体系，孟加拉国拆船行业将无法全面落实《香港公约》《巴塞尔公约》框架下的拆船作业、危险废物管控等法定履约义务，行业合规发展将面临实质性阻碍。
本次开展的可行性研究覆盖项目全流程核心内容，系统论证设施整体配置方案、选址合理性、区域废物流特征、多元融资方案，同时明确项目建设、运营全周期的监管体系与实施路径，为设施落地投产、长效合规运营提供科学、完整的技术与方案支撑。
据了解，SENSREC项目由IMO主导实施、挪威外交部提供资金支持。项目核心目标是帮扶孟加拉国对标国际海事环保标准，严格遵循《香港公约》相关要求，规范拆船作业流程，健全危险废物管理体系，推动当地拆船产业实现安全作业与生态环保协同发展（www.imo.org）。
IMO 研发论坛聚焦替代燃料应急处置 筑牢航运能源转型污染防控防线
9月22日，主题为“从化石燃料到未来：替代燃料时代的海洋污染应急准备”的IMO研发（R&D）论坛在新加坡顺利闭幕。论坛面向航运能源转型带来的新型海洋污染风险，汇聚全球监管机构、科研院所、航运业界及应急处置专业力量，集中研讨新一代船用替代燃料的事故应急与风险防控体系建设，助力行业安全、有序推进绿色转型。
本次论坛为期两天，由新加坡海事及港务管理局主办。会议全面覆盖液化天然气（LNG）、液化石油气（LPG）、甲醇、氨、氢气、生物燃料、电子燃料等主流船用替代燃料，围绕各类燃料独特的理化特性与事故风险差异，系统探讨规模化应用背景下的海洋污染应急准备、处置策略与应对能力建设。
论坛研讨体系覆盖全链条应急管理内容，重点围绕替代燃料泄漏扩散规律与环境行为、风险建模评估、事前风险研判、现场应急响应处置、事故后续修复治理以及跨国协作应急机制等关键议题展开深入交流。会议通过专家主旨分享、典型案例复盘、专题研讨与互动工作坊等多元形式，汇总梳理当前前沿科研成果与一线实操经验，为全球海事领域完善替代燃料应急预案、优化应急资源配置提供重要参考依据。
本次论坛形成关键行业共识：随着航运替代燃料加速迭代应用，各类新型污染风险持续凸显，亟需各国政府、海事业界、科研院校深化跨界协同合作，补齐技术与认知短板，坚持“防患未然”，在重特大污染事故发生前系统性提升前置应急准备能力。与会各方同时强调，替代燃料泄漏应急处置规程的制定与更新，必须依托持续的科研攻关、长期运营实践经验积累与常态化国际协作，确保制度标准科学可行、处置方案精准有效。
据悉，本次IMO研发论坛与新加坡SpillAsia泄漏应急专业会议同期举办，有效实现顶层政策研讨与一线实操经验深度融合。通过双向对接理论研究、行业规范与实战技术，会议进一步明确了替代燃料污染应急领域的未来重点工作方向，为全球航运绿色转型筑牢安全底线（www.imo.org）。
IMO‑Ipieca“全球倡议”迎来三十周年 政企合作筑牢全球海洋溢油应急防线
今年，IMO与国际石油工业环境保护协会（Ipieca）联合发起的全球倡议（Global Initiative，GI）迎来成立30周年。该倡议的核心目标是推动落实 IMO《1990年国际油污防备、反应和合作公约》（OPRC 公约）。三十年来，全球倡议持续致力于降低溢油事故对海洋生态环境的破坏，守护沿海社区福祉，保障海上作业人员生命安全。
倡议运行模式
全球倡议搭建起政企协同平台：依托IMO统筹各国政府力量，联合Ipieca 联动油气行业主体，共同帮助各成员国完善本国溢油防备与应急响应体系，提升区域海洋污染处置综合能力。项目主要开展以下工作：
IMO海上环境保护司副司长Patricia Charlebois指出：“三十年来，IMO 与 Ipieca依托全球倡议开展深度协作。这一伙伴关系根植于一个朴素而清晰的共识：唯有政府与行业同心协力，才能高效做好溢油事故的预防与处置工作。”
Ipieca 首席执行官布莱恩・沙利文（Brian Sullivan）表示：“30年对任何合作机制而言都意义非凡。IMO‑Ipieca全球倡议能够长久运行，根源在于始终聚焦一项务实而关键的使命 —— 在事故尚未发生之时，就促成政府与行业紧密联动，持续助力各国迭代升级溢油应急防备体系。”
三大区域项目布局
当前，全球倡议设立三大区域专项项目，聚焦溢油事故极易引发重大环境、社会经济损失的高风险沿海区域，分别为西非、中非和南非常见溢油应急项目（GI WACAF）、东南亚全球倡议项目（GI SEA）、里海‑黑海及中亚欧亚溢油防备倡议（OSPRI）。
三十周年主要建设成果
GI WACAF（西非、中非及南部非洲）：累计完成 5,200 余人次专业培训，支撑22个非洲国家建立本国溢油应急预案，覆盖超13,500公里海岸线。
GI SEA（东南亚）：推动《东盟区域溢油应急预案》、《泰国湾次区域消油剂使用指南》审议通过并落地执行，服务东盟11个成员国海洋溢油治理能力建设。
OSPRI（里海、黑海及中亚欧亚地区）：辖区内四项IMO溢油防备应急核心公约的缔约国批准率，由最初28%提升至73%。
跨国政企协作仍是溢油治理核心要义
溢油污染不存在国界，重大溢油应急处置任务体系庞杂、流程繁复，单凭任何一方力量都无法独立完成处置。全球倡议充分发挥平台纽带作用，通过常态化活动打通各国溢油应急决策者沟通渠道，厘清各方权责边界，确保事故突发之际能够快速启动跨国协同响应。
全球倡议走过三十载的实践充分证明，政府与行业协同是提升溢油预防、防备和应急处置能力的核心驱动力。该倡议创立之初确立的工作理念，时至今日依旧具备极强的现实指导价值（www.imo.org）。
三、其他
IMO启动全球“海事单一窗口”调研 广泛征集行业反馈以优化航运数字化体系
近日，IMO正式启动全球性调研工作，面向全球海事领域相关机构及从业人员公开征集反馈意见，全面评估各国“海事单一窗口”（MSWs）的落地实施现状与实际应用成效，持续推进全球航运数字化、便利化、标准化建设，本次调研截止日期为2026年10月31日。
“海事单一窗口”：航运数字化核心基础设施
“海事单一窗口”是服务港口航运的集中式数字化信息交互平台，主要用于实现船舶靠港期间与各政府主管部门的高效信息互通。依据IMO《国际便利海上运输公约》（以下简称“便运公约”）相关规定，自2024年1月1日起，通过“海事单一窗口”完成船舶抵离港信息报送已成为全球成员国强制性合规要求。
作为航运数字化转型的关键载体，“海事单一窗口”可整合船舶抵港、在港作业、离港全流程申报数据，实现信息“一次填报、多方共享”。该模式有效精简船舶申报流程、降低行业行政成本、提升港口作业透明度与运行效率，彻底打破传统海事信息报送繁琐、数据割裂的痛点，为港口高效运转、国际贸易便利化提供坚实支撑。
调研初衷：复盘落地成效，破解应用难题
距离“海事单一窗口”强制实施要求落地已满两年，IMO本次专项调研旨在全面摸排各国系统建设进度、实际应用情况与落地痛点。调研将系统梳理各国实施过程中的难点堵点、优秀实践案例及能力建设短板，精准掌握各成员国数字化转型需求。
本次调研是IMO常态化技术合作与行业治理工作的重要内容，调研成果将为各成员国优化“海事单一窗口”建设、完善海上运输数字化流程提供参考依据，助力全球海事运输体系现代化升级，推动“便运公约”落地落细。
多元主体参与，构建全域评估体系
本次调研覆盖海事全产业链利益相关方，面向各国海事主管机关、港口管理部门、海关与边境管控机构、港口社区系统运营方、航运企业、船舶代理、码头运营商、货运代理及所有“海事单一窗口”使用者开放参与通道。
据悉，IMO已建立长效调研评估机制，计划于2028年开展后续专项调研，持续跟踪2026年以来全球“海事单一窗口”的建设应用进展，深度分析该系统对行业作业负荷、港口运营效率的赋能作用，持续迭代优化全球海事数字化标准。
征集行业反馈，共建高效数字化航运生态
IMO呼吁全球所有参与海事信息交互工作的机构及从业人员积极参与本次调研、分享实操经验与行业建议。各方反馈将作为IMO制定后续配套扶持政策、优化技术指导方案、开展能力建设项目的重要依据，助力全球构建高效、便捷、适配行业需求的标准化“海事单一窗口”体系，持续深化航运数字化改革（www.imo.org）。
黑海、里海沿岸国家协同推进“海事单一窗口”建设 赋能区域海事数字化升级
2026年9月9日至11日，在IMO综合技术合作项目（ITCP）的支持下，“海事单一窗口”建设区域专题研讨会于格鲁吉亚巴统顺利举办。来自黑海、里海沿岸多国的海事管理、港口运营及海关主管部门代表参会，集中交流“海事单一窗口”（MSW）建设实践经验，研讨系统落地路径与实操举措，助力区域海事数字化、便利化协同发展。
“海事单一窗口”是服务船舶靠港作业的核心数字化集成平台，可实现船舶与各类港口主管部门的标准化信息交互。依据IMO统一要求，自2024年起，各成员国需全面启用港口“海事单一窗口”系统，以此精简船舶靠港申报流程、压缩通关时长、提升港口航运整体运营效率，是全球海事便利化改革的核心举措。
共享建设经验，共解发展难题
本次研讨会汇聚格鲁吉亚、罗马尼亚、阿塞拜疆、伊朗、哈萨克斯坦、土库曼斯坦六大沿岸国家海事、港口、海关核心业务骨干。与会代表重点围绕“海事单一窗口”与港口社区系统（PCS）的建设现状、落地进展、实操难点及现存挑战展开深度交流。各国结合本土口岸发展实际，分享差异化建设思路与创新实践案例，共同研讨可复制、可推广的区域一体化解决方案。
会议着重强调，海事监管、海关查验、港口运营等跨部门协同联动是单一窗口高效落地的关键。各方一致认为，需统一区域海事数字化数据交换标准，打破部门数据壁垒，形成规范化、协同化的数字治理工作模式。
统一数字标准，畅通区域互联互通
参会各方围绕IMO《便利与电子商务概要》核心规范展开研讨，明确将依托该官方标准，推动各国海事数字化系统互联互通，统一数据交换口径与操作规范，破解系统兼容难题，夯实区域海事数字一体化发展基础。
同时，会议全面梳理了“海事单一窗口建设”的多元价值。该系统不仅能够大幅简化船舶申报流程，强化口岸各单位、港口上下游主体的协同联动能力，还能显著提升港口作业运营效率，持续优化口岸营商环境，助力区域国际贸易便利化水平提质升级。
此次区域研讨会通过经验共享、问题共研、方案共建，有效夯实了黑海、里海沿岸国家的海事领域合作基础，提升了各国口岸数字化治理能力，为区域海事数字化转型、航运高质量协同发展提供了有力支撑（www.imo.org）。
IMO迎来2026世界海事日 践行“从政策到实践：助力海事卓越发展”两年期主题
受地缘政治紧张与武装冲突持续外溢影响，全球航运业正承受严峻考验。9月24日，海事界迎来2026年世界海事日。霍尔木兹海峡、黑海、亚速海等关键航道接连发生商船遇袭事件，造成数十名海员不幸罹难，全球贸易体系与关键供应链遭受冲击。在此背景下，IMO着重强调，必须维护并落地执行国际海事监管框架，保障航运安全、海上保安与高效运营，切实守护海上从业人员的生命安全与合法权益。
秘书长发表世界海事日致辞
IMO秘书长多明格斯先生在世界海事日官方致辞中指出：“2026‑2027世界海事日主题‘从政策到实践：助力海事卓越发展’昭示，唯有全球各地切实执行海事规则，方能建成更加安全、更具韧性、更为清洁的航运体系。规则落地的红利应当优先给到最需要保障的群体——广大海运从业人员，海员始终居于首位。”
本届世界海事日主题为IMO首次设置的两年期主题，覆盖2026、2027两个年度，便于各成员国与合作伙伴集中资源，把国际层面的政策共识转化为看得见的实践成效，核心工作包括推动IMO公约规则国内立法转化、强化海事执法效能、持续提升行业人员培训质量。
着力弥合规则实施落差
助力成员国有效落地IMO各项海事文书，是国际海事组织的核心工作。2026年，IMO完成成员国审核机制（IMSAS）首轮审核周期。该机制自2016年转为强制审核以来，累计完成对168个成员国的审核工作，覆盖IMO成员国总数的94%，重点评估各国履行IMO强制性海事文书义务的实际成效。
审核反馈表明，不少国家在将国际海事规则转化为本国国内法的过程中仍面临现实阻碍，突出表现为专业技术人才紧缺、基础设施短板、船舶监管履职能力不足等现实难题。结合审核发现，IMO将进一步优化技术援助资源投向，向最不发达国家、小岛屿发展中国家等需求迫切的国家和地区倾斜支持力量。
强化能力建设与技术合作
国际海事规则能否发挥实效，归根结底取决于各国及地方层面的执行能力。IMO通过多元举措为成员国提供全方位支撑：
提供技术援助，协助各国起草、修订海事国内立法，搭建行政管理体系，强化海事执法能力；
组织专业化培训，面向海事主管机关、港口从业者、海员开展能力提升项目，依托区域合作中心与伙伴网络落地实施；
推动同行交流与知识共享，借助IMO各类项目、计划及全球合作网络，推广优秀实践案例。
2026‑2027世界海事日主题覆盖IMO多项重点业务领域，推动政策在以下方向转化为实践成果：
航运安全与新技术应用
航运业温室气体脱碳转型
打击虚假船舶登记及各类海事欺诈行为
航运便利化、数字化与行业韧性建设
网络安全与海上保安
碳减排之外的海上环境保护工作
全球共同参与主题行动
2026年9月24日，位于伦敦的IMO总部大楼点亮蓝色灯光，以此象征全球海事界践行“从政策到实践：助力海事卓越发展”的共同承诺（www.imo.org）。
