2019年12月11日上午，海事95校友代表苏中一、杜胜宏、于诗卉与法学院学生代表亲切座谈并回答了学生提问，现予以整理以飨海大法学学子。
国际海事专业（后更名为海商法专业）1995级全体同学是大连海事大学法学院1998年建院后的第二届法学专业毕业生。在今年8月举行的毕业二十周年返校聚会活动中，海事95级全体同学感恩母校的培养，感怀母校二十年来的发展变化，决定设立“海事95”奖学金，助力母校的“双一流”建设。
想了解一下海商法毕业生目前的就业形势，以及用人单位对于海商法毕业生的素质能力要求。
谢谢这位同学的问题。我从学校毕业后，自己一路摸索着往前走。从刚开始在不同的企业里工作，到后来自己创业，经历了不同角色的转变。我的感受是，在实际工作当中，书本中学的东西直接应用的没有那么多，当然，书本中的知识是基础。
除了专业知识，我认为人才更需要有大局意识，有全方位思考的理念，不能只局限于埋头做自己手头上的一部分工作。不论在哪个单位，做好本职工作是最起码的要求，但更为重要的是跟他人交流、沟通、互动的能力。我们的人生在不同的时期会经受不同的考验，人生的不同时期，对自己的要求也应该是不同的。咱们老祖宗说“活到老学到老”，做到这一点其实很难。很多人容易固步自封，取得了一些成绩、认为自己很不错了就不再学习提升。能够在不同阶段不断学习、一直提升自我，是需要勇气的。会前，我们和同学们交流了本科和研究生毕业有什么不同这个问题。对于我们公司来讲，两者其实没有太大的不同。我们不会因为你多读几年书，多拿几个证书，就认为你的能力超群、水平超高。我们更加重视交流、沟通、表达能力。我们的大学评判好学生的标准往往是成绩好，但是成绩好不代表能力强，更重要的还是自身的修为。
我们公司的业务是干散货船东和船舶管理，除了陆地上的四五十位同事以外，海上船员队伍有五六百人。公司招聘每一位船长，公司高管都必须亲自面试。因为船长除了最基本的船舶驾驶业务以外，最关键的还是刚才所说的交流、沟通、表达能力，这个能力实际上也是领导力的一部分。与人交往的过程中，是不是能够为他人考虑，是不是能够把自己的想法非常友善、非常有效的表达出来，这是沟通表达能力最核心的部分。我们见过太多的船长，业务知识很厉害，但是没有有效的交流、沟通、表达的能力，这就不是一个称职的船长。船长是一船之长，是船上的CEO，要能够管得住所有的船员，沟通交流上要达到恩威并施的效果。只是好人，管不住船员；一味地做恶人，不会受到船员的拥护。船长还要跟外部进行交流，与公司、与租家进行沟通，这些都需要良好的互动能力。因此，我建议学校在课程设置上增加领导力和管理能力方面的教育培养。
我工作以后读了几个硕士学位，都比较注重实用。在荷兰读的硕士不到一年就毕业了，现在国内的硕士需要三年时间才能完成，在我看来时间比较长。
苏总本科学的是海商法，但是本科毕业之后，一直在从事船舶经营管理相关的工作。从公司管理的需求角度来看，的确是人的综合能力特别重要，领导力特别重要；但是对于法学这个学科来说，扎实精准的专业知识更为重要。多学三年，一定会和本科四年不一样，学识、判断问题和综合分析问题的能力都会不一样。所以，同学们，经过研究生三年的学习，你们一定会比本科毕业时懂的更多，会有很大的提升。
但是苏总提到的另外一点，我十分认同。领导力、沟通交流的能力、综合发展的能力、持续学习的能力，是适用于所有学科、所有行业、所有人的。对于我们法学专业的同学们来说，如果你们毕业后从事律师工作、法律顾问工作，既需要有专业知识的储备，也需要把你的专业知识以适当的方式展现出来，让客户接受你的专业建议，这就是领导力和沟通能力的体现。所以内在的专业知识非常必要，外在的沟通能力也很重要，需要你们多接触社会，多在实践中摸索，做到内外兼修。
其实回忆我本科的学习，很多时间都花在学英文上了。英文当然非常重要，因为航运是一个国际化的行业，英文基础没打好，毕业后再补就很难了。本科阶段确实要打好英文和法律业务知识的基础，这个很必要。刚才我说这三年时间很长，并不是说学习业务知识本身不重要。如果你想要在专业领域有非常高深的造诣，一定要通过扎扎实实埋头苦读来把知识学透。但是如果就为了拿一个毕业证，学习三年，真的是很浪费。这三年，除了学习以外，我们更多的还是要以实务实践，以解决问题为导向，多多参加实践，包括到律所也好，到各相关企业也好，应该还是抱着学以致用的态度，不是说通过考试拿一个证书就完成任务了。
大学时代我们同学们在一起学习，20年后，大家走的道路真的不太一样，我们这两位同学走的就是两条非常不同的道路。苏总一直是在社会实践中不断学习，他现在的知识非常丰富，不管是金融、财务，还是法律、保险，甚至是驾驶、轮机方面的知识都已经能够跟专业人士一起探讨专业问题，而于老师一直专注于从事法律教育，这是两个非常不同的方向，所以他们对同一问题会有不同的观点。（全场笑）
还有，我也能理解，很多同学在就业的时候其实非常迷茫。我想告诉大家，没必要那么迷茫。10年、20年、30年以后，你有可能在同一个地方待着，像于老师一样（全场笑），但也很有可能你不会在同一个地方待着，会有很多变数和选择，所以现在没必要这么纠结。
我想问，在我们投递简历的时候，您会看简历上的哪些信息，来判定应聘者是否是公司需要的员工？还有，对于海商法专业的学生来说，相比于去公检法、律所实习，去航运企业实习能够带来什么不一样的收获？
谢谢，这个问题问得很到位，有实际的指导意义。从简历上看，要看具体的工作岗位。我是学海商法的，我毕业时的第一份工作是在中远（现中国远洋海运集团有限公司），当时做的是保险理赔工作，这个刚好与海商法专业对口。只不过工作了一年，我就把公司积压了多年的案子全结完了，结完之后没事情做了，领导就安排我去做租船工作。
在我看来，大学本科毕业其实完全像一张白纸，写什么都行。要想把白纸写好，我个人比较推荐第一份工作要去大公司。因为大公司里见识的东西比较多，除了自己做的那部分工作，还能了解到更为全面的业务知识。一些规模相对较小的公司，薪水可能会比较高，但是从长期来看，发展空间可能有限。我当年在中远工作的时候，工作地点在深圳，一个月工资是1000元人民币。当时我在深圳的同学们起码的收入都是5000块钱以上，所有人都认为我疯了，怎么会去做收入这么低的工作？但是我认为机会更重要，我一个人处理所有保险理赔的业务，每个月都有机会代表公司出差，我自己没有钱去外面看看，但公司给我机会出差，让我去学习、去长见识，这是多么难得的机会，工资低也值得，不给我钱我都会去做。我感觉公司给你机会学习提高，不向你收钱都是好事，因为你在学习，你没交学费。我们公司也一样，在日常工作当中，我们都在不断地交学费。昨天我一下飞机，就开内部会开到晚上八点，是因为我们交了很大一笔学费，一个修船的事情，一下子多交了几十万美元学费，这种学费是被动交的，被动是一种suffering，是一种遭受，所以说，还是应该说把目光放长远！如果同学们自己想找一个比较稳定的工作，比如当公务员或者是去做父母所希望的稳定的工作，那这跟我前面说的完全是两个话题。我指的是那些喜欢去闯荡的同学们，应该把目光放得更长远一些，而不是短视地只看现有的一些条件，比如给我的工资不错，给我的环境挺好的。咱们老祖宗也说了，生于忧患死于安乐。你在这个环境好的地方很容易自己就沉迷下去了，觉得自己不错，再过10年、20年还是那个样子。在大公司里时间长了不继续学习，也是一样的。所以要保持一个终身学习的心态，要不断的往上走。
刚才杜总也说了，刚毕业不要有任何负担包袱，年轻就是最大的资本。像我们几个同学都已经40多岁了，试错成本相对较大。20多岁的时候可以闯荡，可以犯错，可以走弯路，这都是宝贵的经验。其实40岁、50岁也一样，看你把自己定位成什么样子。在航运界、实业界里，每个国家都有90岁以上还在工作的企业主。日本有好几个比较著名企业的大船东已经90多岁了，还是天天上班、精神矍铄、天天学习；我们的校友赵锡成博士，90多岁了，还在天天上班；新加坡太平船务的张允中先生，去年100周岁退休；郭鹤年先生现在已经93岁了，还在上班，所以说自己的定位、自己的想法是关键。
回答您第二个问题。海商法的学生去航运企业实习，如果只针对法律这块，可能法务部门里保险理赔相关的业务是最对口的地方。学习海商法并不意味着一定会去做法律工作，具备良好的法律意识和对法律条款的准确理解会对我们的商务谈判、商务决策起到很大的帮助作用。而且咱们海商法专业的学生，也会学习航海、轮机相关的知识，所以有很多海商法专业的同学毕业后不只是做法律，还在从事租船等其他航运实务。如果你在去律所、海事法院或者相关机构从事法律工作之前，积累了在航运企业实习的经验，对未来的工作也会很有帮助。
我补充一下，希望同学们把心态稍微换一下，不要纠结于企业要不要你的问题。你是全球最好的海事大学毕业的精英专业的学生，所以是你要去哪家公司的问题，不是哪个企业要你的问题，要有这个自信！（全场笑）
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